1994年6月6日，在陕西西安上空，发生了一起骇人听闻的空难，即轰动全国的“西安6.6空难”。这是中国境内有史以来，规模最大的一场空难，整架飞机所有人员，无一生还。

对于这场空难的原因，外界说法不一。有人猜测，这次空难或与咸阳机场空地上的跪射兵马俑有关。这虽是一个迷信的说法，却令人浮想联翩，然而，事实果真如此吗？

一场大规模的离奇空难

1994年6月6日一早，西北航空的WH二三零三次航班在西安咸阳国际机场蓄势待发，其目的地为广州白云国际机场。当日乘坐该航班的乘客共146位，另外还有5名飞行员和9名乘务。

6月已入夏，北方的初夏多晴朗天气，6月6日这天，位于北方的西安咸阳国际机场便沐浴在初夏明媚的阳光之中。在任何人看来，这都是一个无比适合飞行的好日子。

飞行机组的机长、教员、副驾驶、领航员、随行工程师，像往常一样，对飞机的各项程序进行了例行检查。空乘组的工作人员则进行着对乘客的引导工作，一切都井然有序。

8时13分，这架满载160名人员的飞机，准时从西安咸阳国际机场起飞，满怀期待地向目的地奔赴而去。

然而，在平稳飞行了24秒之后，航班上所有人员都感受到了一阵剧烈的抖动，这对于正在飞行中的飞机来说，是一个十分消极的讯号。

乘客们对于这阵抖动感到十分惊慌，人们对空难这件事情都有一定的认知，谁都清楚，一旦空难发生，机上人员存活的几率将无限接近于零。

空乘人员因为职责所在，于是极力压抑住自己心底的恐惧与不安，去安抚一位位慌乱的乘客，机长李刚强及时与机场取得了联系，反馈了飞机的情况。

然而，就在乘客们的心绪稍稍平复了一点时，飞机机身的摆动幅度却越来越大，除此之外，飞机还出现了奇怪的声响。

接下来的几分钟里，这种态势丝毫没有好转，反而愈来愈糟。机长与副机长尝试了各种办法，试图让飞机稳定下来。然而，在进行了一切可行操作之后，收效甚微，飞机状况继续恶化着。

8时18分，在人工操作起不到任何作用的情况下，机组人员接通了自动驾驶仪，试图让飞机自行做出改正。五秒之后，非但没有好转，飞机的摆动幅度反而更大。见状，机组立马关闭了自动驾驶仪。

8时21分，经验丰富的教员将副驾驶替换下来，与机长共同操作飞机。但显然，飞机此时的情况，超出了机组所有人员的经验范围，飞机不仅摇摆幅度加剧，并且驾驶舱内还响起了飞机倾斜角度过大的警报。

此时，飞机上的乘客处于极度紧张的情绪当中，机组与机场的联系愈加频繁。机场在第一时间展开行动，相关技术人员迅速赶到指挥现场，试图通过远程指导帮助机组人员改变困境。

除此之外，WH二三零三次航班周围的空域也被清理出来，以免飞机在失控状态下，与其他航班发生撞击。可以说，机组人员与机场人员都已竭尽所能。

然而，不幸的是，这些努力终究没能挽救这架飞机，8时22分，飞机猛地向左翻滚起来，并以一种极快的速度向下俯冲而去，飞机上的警报声不绝如缕。

飞机迫降速度极快，已经远远超过了飞机额定的承受能力，飞机上的乘客经受着巨大的过载。

几十秒之后，飞机上的黑匣子停止了记录，这架飞机终究没能摆脱空难厄运，在2884米的高空解体。至此，西北航空WH二三零三次航班的空难事故就此发生，机上160人，无一生还。

溯源调查一时陷入僵局

这架飞机坠毁在了距离西安咸阳国际机场49公里的鸣犊镇。空难发生后，航空事故调查员立刻前往事故发生地点搜寻幸存者。

在调查人员到达现场之后，触目惊心的一幕映入眼帘。到处散落着飞机焦黑地烧毁的零件，依稀能看到一些残破的现金和旅客的私人物品。除此之外，更加令人痛心疾首的是，遇难者几乎没有完整的尸身，残骸遍布。

对于这场事故，调查人员首先要确定的便是事故发生的原因。究竟是机组人员操作有误，还是飞机本身出了问题？因为不可能是天气原因，事故发生当天，天气没有任何反常情况。

为此，调查人员调取了机组人员的各项信息，发现他们的身体健康没有任何问题，符合航空公司所制定的标准。并且，这架飞机的飞行线路与飞行频率也没有任何异常。按理来说，这种情况下，飞机不该出现事故。

紧接着，在调查人员的不懈努力之下，飞机上的黑匣子终于被找到。有关人员在识别黑匣子记录的内容时，遇到了些许困难，因为事故发生时，机组人员的对话声音很乱，并且还带有一些杂音，这使得一部分内容难以辨认。

而根据所能辨认的内容，根本没有办法确定这场空难发生的原因。

根据之前机组人员同机场的对话，当时机组汇报飞机情况时，提到飞机大幅度摆动。据此推断，这次空难的原因，很可能出在飞机本身。

于是，调查人员将注意力放在了飞机残骸上，希望从这里找到突破口。

紧接着，一部分调查人员马上开始搜寻散落的飞机的残骸。在经过一番搜寻拼接后，技术人员对这些收集起来的残骸进行了鉴定。同时，另一部分人员则去调查了飞机的维修记录。

在分析了各种鉴定结果后发现，飞机上的发动机和油箱都是正常的，并且，该飞机之前的维修记录也没有任何异常。一时间，事故调查找不到任何突破口。

就在迟迟找不到事故原因时，有人便开始为其披上了一层迷信的外衣。一种说法突然流传开来，那就是这场空难跟一尊兵马俑有关。

在西安咸阳国际机场的空地上，有这么一尊兵马俑，他身披戎装，单膝跪地，强有力的臂膀把手上的弓拉满，瞄准天空。而他瞄准的方向，正是此次空难发生的地方。

众所周知，兵马俑是历史极为悠久的文物，因此，人们不可避免地为其加上了神秘滤镜。

而事实上，西安咸阳国际机场的这尊兵马俑只是一种仿制替代品，而非真正的兵马俑，将其摆放在机场是为了彰显当地特色与文化底蕴，而兵马俑指向空难位置，也只是一个摆放上的巧合。将其与空难联系在一起，实则是无稽之谈。

空难真实元凶揭秘

调查人员还是坚信可以从飞机残骸中找到答案，于是，重新对飞机残骸进行了更细致的检测与分析，这一次，终于找到了一个保存完好的重要线索，这个线索也直指空难发生真相。

飞机的自动驾驶仪安装座上有两个小插头，这两个插头有各自的颜色，一个是绿色的，一个是黄色的。两个插头虽不起眼，但均具有重要作用，并且各司其职。其中，绿色的插头控制飞机的副翼，黄色的插头控制航向舵。

然而，残骸中的这两个插头，却被插入了相反的位置，这就导致飞机在飞行的过程中，两个插头不断接收和传输着错误的飞行信息，这也就是飞机一开始发生抖动的原因。

对飞机有一定了解的人会清楚，当飞机起飞后，很容易受到外界气流的干扰，而被干扰的飞机就会偏离航线，这时，飞机上的阻尼器就会发挥作用，阻止飞机的偏离。

然而，当控制飞机副翼的插头与控制航向舵的插头互换位置之后，阻尼器便收不到正确的信息，因而无法正常发挥作用，不仅如此，这种操作还直接导致了阻尼器的异常，加剧了飞机的抖动。

在将黑匣子那部分难以辨认的内容破译出来后，也更加佐证了插头位置调换就是这次空难的元凶。

将两个插头插错位置，这是一个十分低级的错误，因为两个插头在颜色上有着很大差异，只要不是色盲，都可以鉴别出来。但为什么这样简单的一个错误，一直到空难发生都没人发现呢？

事实上，当飞机在行驶过程中开始发生故障时，如果能够及时发现插头的错误，并进行改正的话，这场空难或许是可以避免的。从机组人员角度来说，在面对飞机事故的时候，由于紧张和慌乱，根本不会考虑到这样的小错误。

追溯机场方面的责任时，航空公司立刻为此事做出反应，表示是公司老员工的失职。原来，该飞机之前进行过维修，而插头应该就是维修时调换了位置。

因为飞机确实很少出现问题，因而，相关人员在检查飞机时便应付了事，明明没有对这架维修过的飞机进行检验，却直接签字同意飞机起飞。也正是因为他们的粗心与侥幸，导致了这场特大空难的发生。

从那之后，各大航空公司都引以为戒，对于飞机的检查严之又严、细之又细，对公司每位员工的要求也更加严格。

这场空难是一次血的教训，它并非是一次灵异事件，兵马俑致空难只不过是人们的一种迷信的猜测，当一系列数据摆到面前时，人们不得不承认，是人为的失误导致了这场悲剧！