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网易汽车11月19日报道如果“无论年龄，人生都绕不开一台宝马3系（参数丨图片）”，当一台血管里流淌着电流而不是汽油的宝3系来到身边，你会如何选择？

今天的主角全新宝马i3，就是未来Bimmer们无法绕开的选择题之一。

迄今为止，历经七代车型的BMW3系已有47年历史，对忠于纯粹的驾驶者们来说，BMW3系所凝结的运动精髓，铸就了宝马有关驾趣的信仰和灵魂。时代变迁，当可持续化发展成为人类共同面对的挑战，一向把“挑战？Who怕Who！”刻进骨子里的宝马3系，必将交上自己的答卷。

让我们先来看看宝马交上的这份成绩单。

划重点：

-单电机驱动百公里加速6.2秒；

-采用第五代BMWeDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米；

-高镍三元锂电池组，电量为70千瓦时，CLTC续航里程526公里；

-车身重心比3系低44毫米，前后轮距更宽；

-前后悬架采用HRS液压回弹减震，后轴首次配置自适应空气悬架；

-发动机舱内前避震顶端拉杆和底盘前后防倾杆；

-BMW操作系统8.0，支持RSU远程升级(OTA)；

-可选装自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。

在被来自美国和中国的新入局者们“卷”出花来的纯电动车领域，这似乎算不上一份学霸级别的答卷。如何在电动领域保持持续领先？如何能在动辄零百加速4秒甚至3秒俱乐部的对手中，给用户更“宝马”的体验？在与一台全新宝马i3共度的短暂初冬下午，我们试图寻找一些答案。

进入驾驶舱的第一感觉，有如相会许久未见的老友，既熟悉又陌生。

外观仍是熟悉的那台“人生绕不过”的宝马3系。承载着家族电动化使命，全新宝马i3的设计语言并不激进，但在细节上更新一步。标志性的双肾进气格栅尺寸更大，“天使眼”的倒L型更硬朗更立体。车身侧面的L型“鲨鱼鳃”导流槽动感流畅，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓，采用了更宽大的梯形设计，后包围让尾部更具有力量感。

有如历经岁月的型男穿了件当下流行的运动外套，身形一样俊朗健硕，不过更宽更长。尺寸上来看，宝马i3比传统动力长轴3系略大一圈，轴距增加5mm，重心则降低44mm。