6月7日上午，第1万列山东中欧班列从济南董家镇站缓缓驶出，这趟满载拖拉机、钢球、瓷砖生产线等货物的班列，将经过阿拉山口口岸出境，预计9天后抵达阿拉木图集结中心。这也是自2018年10月首发以来，开行的第1万列山东中欧班列，山东中欧班列的“钢铁驼队”正式跨入“万列俱乐部”。

山东中欧班列从济南董家镇站驶出。新华社记者 张钟仁 摄

望着列车远去，伊莱特能源装备股份有限公司董事长助理王伟感慨万千，该公司出口的钢球就在这趟班列上。“今年国际物流运力紧张、运费激增，中欧班列为我们解决了物流运输的现实困难，通过中欧班列我们的物流成本降低20%左右，运输时间缩短了近一半，我们的交付能力也得到了保障。”王伟说。

5月31日，两列“跨里海”线路班列分别从济南、青岛发出，开启了山东省跨里海国际运输走廊的新篇章。“如今，山东中欧班列国际运营线路达到54条，‘朋友圈’越来越广，可以直达共建‘一带一路’的26个国家58个城市，并以铁水公干支衔接联运模式组成运输服务线路网络，强化亚欧国家之间的经济贸易合作交流。”山东高速集团副总经理张仰进说。

“出口货物种类从初期的日用品、服装、小商品等低附加值产品逐步拓展至‘新三样’等高附加值产品。回程班列货物品类频繁‘上新’，推动粮食、农资、棉纱等大宗商品进口，成为原材料和民生物资进口重要通道。”泉城海关副关长贺娟说。

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